根据在地面的协同，蔡宗福调整位置，让自己和长机飞到同一条直线上。然后，慢慢加大油门，开始动作，从下后方向长机接近。
蔡宗福柔和地操纵油门，一点一点地缩小和长机的距离。他一边在缩小和长机的距离，一边把飞机往上提，缩小高度差。
20米、19米、18米……
虽然天空里阳光很亮，但是，蔡宗福已经看见了长机的发动机涡轮喷出的桔黄色火苗。他知道，他已经突破了那几个大学生的理论框框。
靠近，再靠近发……
突然，机尾剧烈抖动，机头也像挨了一棒，猛地下沉。蔡宗福的飞机被尾流搅了一个横滚，刷地掉下去。
蔡宗福没有慌乱，及时控制住了飞机的滚动，而且他发现，发动机还在转动，没有停车。一阵紧张过后，他爆发出一种不可名状的兴奋和激动。
他有了一个大发现。
飞机进尾流后，后面高高的水平尾翼会最先觉察，就会屁股一翘，自动脱离，不可能钻进那可怕的旋涡，而且，发动机也不会因此停车。
蔡宗福又重新拉起机头，在发动机的呼啸声中，向长机追了上去。
蔡宗福又在向长机接近了。15米、14米、10米……他的高度差，也在距离的缩短中渐渐缩小。他看到了长机尾喷管的火苗，而且，他很“贪心”，还在继续缩短距离……
试验结束后，经过计算测定，这次试飞中，最近时，蔡宗福和长机的距离为8米，高度差仅有2米！
蔡宗福用自己的大智大勇和精湛的飞行技术，从天空拿回了这第一个宝贵的飞行数据。
与此同时，左僚机王有进、右僚机张文启也摸索出规避翼尖尾流的方法。
以后，蔡宗福又和战友们不断探索创新，把编队距离改写成5米，并且编写出表演大队的第一套训练提纲。
他们终于有了自己编写的“剧本”。
不久，密集队形的4机编队出现在外宾面前，人们空军的表演事业迈出了决定性的一步。解决飞行表演的拉烟
表演大队成立时，飞行员们都有一个梦想：如果能把飞机俯冲、斤斗、跃升等各种状态变化的航迹显示出来，那该有多美啊！
这个梦想只能用拉烟来实现。但是，表演队成立之初，没有拉烟设备，不要说彩烟，就是连白烟都没有。
为了实现这个梦想，1963年，表演队成立了“拉烟组”。小组最初的愿望不高，只希望尽快试制出白烟。
当时，已经有外国飞行表演队使用了彩色拉烟，我国不可能得到相关的资料，一切只能靠自己摸索。
这一天，“拉烟组”的罗志义正在看电影。银幕上，一艘敌舰被我军炮火击中，我军正要追上，敌舰上突然升起一阵烟雾，借着烟雾的掩护，敌舰逃跑了。
看到银幕上烟雾，一直在苦苦思索拉烟办法的罗志义突发奇想：那是什么东西发出的烟幕？能不能用在飞机上呢？
